Service și optimizare pentru utilaje de construcții Volvo CE
La Volvo, intervalul de curățare a filtrului este pe dos față de cum se așteaptă toată lumea — iar greșeala asta se face în ateliere destul de des.
Fișa este orientativă și se citește împreună cu seria utilajului: producătorii schimbă motorizări în interiorul aceleiași serii. La utilajul tău verificăm întâi ce are montat, nu presupunem.
Ce sistem de emisii are
Motoarele Volvo CE de la Stage IV încoace au EGR răcit extern, catalizator de oxidare cu filtru de particule și SCR cu AdBlue. Volvo se bazează în mod deliberat pe regenerarea pasivă, adică pe arderea funinginii la temperaturi joase, în timpul lucrului normal.
Volvo publică două intervale diferite de întreținere a filtrului, iar motoarele mici îl au pe cel mai lung: 4.500 de ore la D11, D13 și D16, dar 6.000 de ore la D4 până la D8. Practic, un utilaj de 20 de tone cu motor D8 merge mai mult între curățări decât unul mai mare. Cine presupune invers programează utilajul greșit. Iar pentru că regenerarea este gândită să se facă pasiv, un utilaj care nu iese niciodată din sarcină mică este exact cazul în care sistemul nu apucă să se curețe singur.
Vezi și tabelul pe serii, scris la fel, pe trepte de emisii, nu pe mărci.
Ce se defectează cel mai des
- Filtrul încărcat cu cenușă la utilajele care au trecut de intervalul publicat.
- Supapa și răcitorul EGR, la utilajele care lucrează mult la sarcină mică.
- Circuitul de AdBlue: calitate, injector cristalizat, pompă de dozare.
- Senzorii NOx și senzorul de presiune diferențială al filtrului.
- Regenerări care nu ajung la capăt din cauza ciclului de lucru, nu din cauza unei piese.
AdBlue-ul este o soluție de 32,5% uree în apă demineralizată, cu limite foarte strânse la impurități: fierul, calciul, sodiul și potasiul sunt admise sub 0,5 miligrame pe kilogram, iar cuprul și zincul sub 0,2. Un bidon în care a fost altceva înainte, sau o pâlnie folosită la motorină, depășesc limitele astea de sute de ori. Nu se vede cu ochiul liber și nu se simte — dar catalizatorul se duce.
Cum dovedim rezultatul, dacă puterea nu se poate măsura
Spunem lucrurile pe față, pentru că altfel te-am minți de la început: dinamometrul nostru măsoară la priza de putere. Un tractor agricol are priză. Un utilajul nu are. Pe utilajele Volvo CE nu putem, deci, să îți dăm un grafic de putere înainte și după — și nu îți vindem unul.
Ce facem în schimb, și ce primești scris: înregistrarea de la diagnoză, înainte și după lucrare. Adică parametrii citiți în sarcină, starea fiecărui subsistem, memoria de erori și contoarele de limitare, așa cum arătau când am ajuns la tine și cum arată când plecăm. Nu este același lucru cu o măsurătoare de putere, dar este verificabil de oricine deschide utilajul cu o aparatură de diagnoză.
Lucrarea în sine nu se schimbă: reparăm și calibrăm sistemul de emisii și facem și optimizarea motorului, cu aceeași aparatură cu care lucrăm pe tractoare. Se schimbă doar felul în care se dovedește rezultatul.
Modelele pe care le întâlnim
Excavatoarele EC220, EC250, EC300 și EC350, excavatorul pe roți EW160, încărcătoarele L60, L90 și L120.
Dacă nu ești sigur ce ai, sună-ne cu marca, modelul și anul — îți spunem la telefon ce sistem are, fără nicio obligație. Venim în șantier, cu tot echipamentul.
Volvo CE este marcă înregistrată a producătorului. Calibra Performance este un service independent și nu este reprezentanță autorizată a acestui producător. Numele mărcii este folosit aici doar pentru a arăta pentru ce utilaje lucrăm.