Regenerarea nu se termină sau se oprește

Cele trei feluri de regenerare

Pasivă — se întâmplă singură, în timpul lucrului, când gazele sunt destul de fierbinți. Nu o vezi și nu o simți. Ăsta e cazul ideal.

Activă — calculatorul ridică intenționat temperatura în evacuare ca să ardă funinginea, în timp ce utilajul lucrează. Pe unele mărci se face injectând motorină în evacuare, pe altele prin schimbarea parametrilor de ardere.

Staționară — cea care te oprește din lucru. Utilajul îți cere să tragi pe dreapta și să îl lași la ralanti până termină. E ultima soluție a sistemului, nu una obișnuită.

Dacă ai ajuns să faci regenerări staționare des, sistemul îți spune că ceva nu merge — nu că așa e normal.

De ce se întrerupe

• Motorul e oprit înainte de final. Cea mai frecventă situație, și cea mai ușor de evitat: ciclul durează, iar dacă oprești, se anulează tot.
• Nu se ajunge la temperatură. Utilajul stă la ralanti într-o curte rece, fără sarcină, și nu are de unde să încălzească evacuarea.
• Nivel prea mic de motorină. Multe sisteme refuză să pornească regenerarea sub un anumit prag, ca să nu rămâi în câmp.
• Senzori de temperatură sau de presiune diferențială care raportează greșit. Sistemul crede că are o problemă și blochează ciclul.
• Injectorul de motorină din evacuare, la mărcile care au așa ceva, colmatat sau defect.

Un lucru important, în funcție de marcă

La New Holland și Case IH cu sistem HI-eSCR2 (Stage V), filtrul este integrat pe substratul SCR, iar producătorul spune explicit că nu are nevoie de regenerare activă și nu cere regenerare staționară.

La Massey Ferguson și Valtra Stage V, AGCO descrie o treaptă de filtrare care se curăță pasiv, fără injecție de motorină în evacuare.

Deci dacă ai un astfel de utilaj și cineva îți vinde „o regenerare", merită să întrebi exact ce face. Iar dacă ai un John Deere sau un Fendt din seriile cu filtru, regenerarea este reală și trebuie dusă la capăt.

Ce facem noi

Citim de câte ori a fost cerută și de câte ori a fost întreruptă regenerarea — istoricul ăsta spune mai mult decât orice cod de eroare. Verificăm senzorii care decid pornirea ciclului, măsurăm contrapresiunea și, dacă filtrul chiar e colmatat, îl curățăm pe stand în loc să forțăm regenerare după regenerare.

Pe ce utilaje nu se pune problema

Înainte de a căuta defectul, merită să te uiți dacă utilajul tău are componenta respectivă. Este cea mai frecventă cheltuială degeaba din piață: cineva plătește o lucrare la ceva ce nu există pe utilajul lui.

Depinde de serie și de treapta de emisii — aici se greșește cel mai des:

Pe fiecare pagină de marcă este scris ce are și ce nu are, pe serii. Vezi și tabelul complet.