Service și optimizare pentru utilaje de construcții Komatsu
Komatsu este marca la care ai cele mai multe locuri în care se poate strica ceva — și, tocmai de aceea, cea la care diagnoza greșită costă cel mai mult.
Fișa este orientativă și se citește împreună cu seria utilajului: producătorii schimbă motorizări în interiorul aceleiași serii. La utilajul tău verificăm întâi ce are montat, nu presupunem.
Ce sistem de emisii are
Komatsu este una dintre puținele mărci care, la Stage IV, a păstrat toate trei deodată: EGR răcit, filtru de particule propriu (KDPF) și SCR cu AdBlue. Ba mai mult, la trecerea de la Stage IIIB la Stage IV a mărit capacitatea răcitorului de EGR. La Stage V, peste 98% din regenerarea filtrului se face pasiv, în timpul lucrului.
Un excavator Komatsu Stage IV are cel mai mare număr de puncte de defectare dintre toate mărcile de pe șantier: supapa EGR, răcitorul EGR, filtrul cu senzorul lui de presiune diferențială, pompa și injectorul de AdBlue, senzorii NOx. Alte mărci au eliminat câte un subsistem întreg la aceeași treaptă. Pe Komatsu nu poți sări peste partea de EGR — iar cine începe direct cu AdBlue-ul pierde timp și bani.
Vezi și tabelul pe serii, scris la fel, pe trepte de emisii, nu pe mărci.
Ce se defectează cel mai des
- Filtrul KDPF, gândit de la început ca piesă de schimb, nu ca piesă de curățat: intervalele de înlocuire sunt la 4.500 și la 9.000 de ore.
- Filtrul de AdBlue și cel de aerisire a carterului — interval de schimbare la 2.000 de ore, sărit aproape întotdeauna la utilajele cumpărate la mâna a doua.
- Injectorul de dozare, care la Komatsu este răcit cu lichid: dacă i se înfundă conductele de răcire, se supraîncălzește și dă cod de injector, deși injectorul este bun.
- Supapa și răcitorul EGR, solicitate mai tare decât la alte mărci.
- Regenerările automate oprite de operator, ca să „nu mai facă utilajul figuri".
Komatsu îți lasă operatorul să oprească regenerarea automată, iar mulți o opresc. De acolo pornește un lanț: funinginea urcă la treapta 7 și utilajul se limitează cu 25% sau mai mult; dacă se merge mai departe, la treapta 8 utilajul pierde peste 50% din putere și regenerarea se blochează cu totul. De la punctul acela nu se mai rezolvă din cabină. Există și un caz documentat, pe un PC210 LC: cod de injector de AdBlue, injector electric perfect sănătos, iar cauza reală erau conductele de răcire ale injectorului, complet înfundate. Cine ar fi schimbat doar injectorul l-ar fi ars și pe al doilea.
Cum dovedim rezultatul, dacă puterea nu se poate măsura
Spunem lucrurile pe față, pentru că altfel te-am minți de la început: dinamometrul nostru măsoară la priza de putere. Un tractor agricol are priză. Un utilajul nu are. Pe utilajele Komatsu nu putem, deci, să îți dăm un grafic de putere înainte și după — și nu îți vindem unul.
Ce facem în schimb, și ce primești scris: înregistrarea de la diagnoză, înainte și după lucrare. Adică parametrii citiți în sarcină, starea fiecărui subsistem, memoria de erori și contoarele de limitare, așa cum arătau când am ajuns la tine și cum arată când plecăm. Nu este același lucru cu o măsurătoare de putere, dar este verificabil de oricine deschide utilajul cu o aparatură de diagnoză.
Lucrarea în sine nu se schimbă: reparăm și calibrăm sistemul de emisii și facem și optimizarea motorului, cu aceeași aparatură cu care lucrăm pe tractoare. Se schimbă doar felul în care se dovedește rezultatul.
Modelele pe care le întâlnim
Excavatoarele PC138, PC170, PC210, PC240, PC290 și PC350, încărcătoarele WA320, WA380 și WA470, buldozerele D51 și D65.
Dacă nu ești sigur ce ai, sună-ne cu marca, modelul și anul — îți spunem la telefon ce sistem are, fără nicio obligație. Venim în șantier, cu tot echipamentul.
Komatsu este marcă înregistrată a producătorului. Calibra Performance este un service independent și nu este reprezentanță autorizată a acestui producător. Numele mărcii este folosit aici doar pentru a arăta pentru ce utilaje lucrăm.